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El puente de Hierro, a trozos trotrozo
08.05.08 -
san sebastián. DV. No será tan espectacular como podía haber sido, pero la operación tendrá su aquel. El puente de Hierro se va a trocear dentro de unos días para facilitar su traslado y utilización futura como acceso al club de remo que se construirá en la margen izquierda del Urumea, a la altura de Riberas de Loiola. Este mes se iniciará el desmontaje de la mayor parte del puente -dos terceras partes de su longitud que se partirán en 12 pedazos- y tras el verano se procederá a trasladar el resto.
La construcción del moderno sexto puente que enlazará con la Autovía del Urumea obliga a eliminar esta vieja estructura, que inicialmente se pensó para el tráfico ferroviario y que desde hace décadas ha servido de vial de circulación rodada entre Amara y el paseo del Urumea.
El nuevo puento obligó a hacerse la pregunta ¿qué hacer con el puente de hierro? La alternativa de llevarlo al chatarrero chocaba con su singularidad, con la función histórica que ha cumplido y con su valor sentimental. Algo parecido ocurrió con las arcas de hierro del antiguo mercado de San Martín, que se guardan a la espera de darles una nueva función en los viveros municipales.
El Ayuntamiento empezó a analizar las opciones que había de aprovechar el puente de Hierro y el Departamento de Proyectos y Obras pensó que podía servir como una pasarela de acceso peatonal al futuro club de remo que se construirá en la vega izquierda del río, a la altura de Riberas de Loiola. Inicialmente se barajó mantenerlo en su integridad y trasladarlo de una pieza los 200 metros que distan entre ambos puntos.
Pero la realidad desbarató esta pretensión. Hay muy pocas empresas que cuenten con la grúa de las dimensiones necesarias para realizar esta operación y la única radicada en Euskadi presentó un presupuesto astronómico: 600.000 euros (100 millones de pesetas), según explicó la concejala Duñike Agirrezabalaga.
Esta situación obligó a hacer un replanteamiento rápido de la cuestión para lo retrasar las obras del nuevo puente. Hace unos días se acordó trocear el puente en 18 partes. Pueden parecer muchas, pero hay que tener en cuenta que esta mole pesa 300 toneladas y para que el transporte de los trozos no siga siendo una complicación más se ha llegado a esta conclusión.
El puente se divide a lo largo en seis partes y en otras tres a lo ancho -sección-. Esto permitirá que cada unos de los trozos 'sólo' pese unas 16 toneladas, lo que no exigirá utilizar transportes especiales, sino simplemente unos tráilers con plataforma, según indicó la concejala. La operación no será sencilla porque exigirá, entre otras cosas, introducir una grúa en el cauce del río.
La retirada el pavimento del puente ya ha comenzado -la calzada más una losa de hormigón-, tras lo cual se procederá a trocear la estructura. En las próximas semanas sólo se van a retirar las dos terceras partes del puente más próximas a la margen derecha -zona de Koipe-, porque para desmontar la parte más próxima a Amara es necesario desmantelar el viaducto del vial de borde que transcurre por su vertical, unas obras que ya están adjudicadas -y que se realizan para conectar con la autovía del Urumea y para permitir el futuro paso del tren de alta velocidad- pero que no está previsto que concluyan hasta septiembre. Agirrezabalaga señaló que será, por tanto, entre octubre y noviembre cuando se proceda a traladar a Riberas la última parte del puente de Hierro.
El puente será troceado in situ y evacuados los bloques con grúa hasta el paseo del Urumea. Proyectos y Obras se coordinará con Movilidad para ver si es mejor realizar el transporte por la noche, aunque el tamaño de las piezas ya permitirá un traslado sin causar graves perturbaciones al tráfico. Los trozos de puente serán saneados en su ubicación definitiva, mediante una imprimación y la aplicación de pintura anticorrosión, antes de ser soldados de nuevo, ya que el estado de los viejos hierros está deteriorado.
La actividad entorno al río Urumea es intensa. Además del desmontaje del puente de Hierro, aguas arriba, en Riberas de Loiola, se construye una pasarela peatonal que comunicará el nuevo barrio con el parque de Cristina Enea. La pasarela supera el río y comunica así las dos riberas, aportando centralidad y espacios libres a esta zona de nueva construcción que se desarrolla junto a Amara. La obra se inició el mes pasado y está previsto que concluya el próximo mes de septiembre, ya que los trabajos marchan al ritmo previsto. Antes del verano también deberá iniciarse la construcción de otro puente, el quinto, que comunicará la zona del hotel Amara Plaza de Pío XII con la orilla de enfrente. El diseño está elegido hace meses, y falta una autorización para que los trabajos puedan comenzar.
