AL DÍA
Sopletes bajo el mar
08.05.08 -
SAN SEBASTIÁN. DV. Los restos del Maro ya están siendo desguazados. Especialistas de la empresa vizcaína BAM se afanan desde hace varias semanas en las tareas de troceado del buque por indicación expresa de la naviera propietaria del barco.
En la zona del naufragio ya sólo quedan visibles partes del castillo de proa y la popa. El puente de mando ha sido ya retirado. Las piezas recuperadas del mar están siendo arrastradas desde el agua hasta un promontorio cercano, donde son cargadas en camiones y trasladadas a terrenos de la empresa Algeposa, dedicada a manipulaciones portuarias.
Para el izado de los restos del buque se vienen utilizando dos grandes excavadoras que llegan a deslizar por las rocas grandes moles de hierro, algunas de ellas de hasta diez toneladas de peso.
Los trabajos se prolongarán, casi con toda probabilidad, dos meses más, por lo que para el mes de julio, la cala de Jaizkibel se encontrará en las mismas condiciones en las que ya se hallaba antes del naufragio. «Los plazos están sujetos a diferentes variables. Si las condiciones meteorológicas y el estado de la mar son favorables, finalizaremos en los límites previstos, pero si llegan temporales, la cosa de complica. Trabajamos a la intemperie y, además, expuestos al oleaje, por lo que hay que extremar las medidas de seguridad», afirma un responsable de la empresa que dirige las operaciones.
Las personas que ejecutan los trabajos son verdaderos especialistas. Entre ellos hay cinco buzos soldadores que se sumergen para seccionar las piezas que permanecen bajo el agua. Equipados con unos sopletes especiales provistos de electrodos ultratérmicos, los buceadores despiezan el barco «como si se tratase de una barra de mantequilla», afirma el responsable.
Aguas más profundas
El equipo de desguace tiene la misión, asimismo, de retirar las piezas que el temporal arrastró a aguas más profundas. En este sentido, está previsto que se recuperen del mar la bodega que quedó hecho trizas por las olas así como los costados de babor y estribor que desde tierra se vislumbran bajo el agua. De igual forma, prevén recuperar las tapas que cubrían las bodegas. «Todavía ni siquiera sabemos donde están. Tendremos que buscarlas», asegura el encargado.
El desguace ha permitido descubrir que prácticamente todo el cableado de cobre del Maro fue robado. Los efectos de valor que quedaban en el interior del buque fueron retirados por particulares que casi a diario se desplazaban a la zona del naufragio. Cables y piezas de metal susceptibles de una posterior venta fueron desmontados, sin que ninguna autoridad ni responsable de la empresa armadora del barco les hiciera ninguna advertencia.
La Capitanía Marítima de Pasajes mantiene la prohibición, «por razones de seguridad», de acceder a la zona de Jaizkibel donde se encuentran los restos del buque. La autoridad marítima ha limitado «un resguardo mínimo de 100 metros». La Subdelegación del Gobierno, asimismo, prohíbe la navegación y las actividades subacuáticas en las inmediaciones, así como la entrada en el interior del barco a toda aquella persona no autorizada.
