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SAN SEBASTIÁN. DV. La institución competente para cobrar peajes en las carreteras guipuzcoanas es la Diputación y de momento no tiene ninguna intención de extenderlos a la Variante donostiarra. El Segundo Cinturón sí será de peaje y el área de cobro se situará en Errenteria, aunque esta ubicación no es definitiva. También cabría que el cobro se efectuara en los peajes de Zarautz o de Irun, dado que el Segundo Cinturón formará parte de la autopista Bilbao-Behobia.

La Diputación estima que el hecho de que haya que pagar por utilizar el Segundo Cinturón no generará más tráfico en la Variante, temor expresado por el Ayuntamiento donostiarra. Todo lo contrario. Los estudios encargados por la institución foral estiman que el Segundo Cinturón capte el tráfico de paso que se dirige hacia la frontera, especialmente el de camiones, reservando la Variante para las entradas y salidas a la capital y a los movimientos entre barrios. Bidegi calcula que el Segundo Cinturón absorberá en torno a 40.000 vehículos, de los que 10.000 serán camiones.

Señales

La institución foral estima que la señalización a instalar desviará el tráfico de paso hacia el Segundo Cinturón. A su vez, no se descarta prohibir el tránsito de vehículos pesados por la Variante, una vez que ésta pase a ser considerada como un vial interno de San Sebastián.

La Diputación se mostró ayer cauta ante la propuesta del Ayuntamiento de Donostia de instalar peajes en la Variante. Desde la institución foral se indicó que no se había recibido ninguna comunicación oficial y que, por tanto, carecía de datos para opinar sobre la propuesta. No obstante, confirmó que la Diputación «ni en el pasado ni en el presente» se ha planteado instalar peajes en la Variante donostiarra.

La institución foral indicó que el cobro por el uso de la Variante debería estudiarse en todo caso en un contexto más amplio. La Diputación tiene previsto analizar en la presente legislatura la implantación de un sistema de financiación de las carreteras de alta capacidad que podría conllevar la extensión de los peajes a viales ahora gratuidos, como la N-I o la autovía de Navarra. Otra posibilidad sería el cobro de una viñeta que permitiría utilizar las autovías y autopistas por un periodo determinado de tiempo.

La Diputación quiere dotarse de instrumentos para regular el tráfico en las carreteras guipuzcoanas. El debate suscitado por el Ayuntamiento se asemeja al que se va a generar en cuanto se abra al tráfico la autopista Eibar-Vitoria. La Diputación espera que este vial absorba parte del tráfico que colapsa la N-I. Sin embargo, existen dudas de que vaya a ser así, dado que una es de pago y la otra no. Por tanto, podría darse el caso de que implantar una viñeta o cobrar por el uso de la-

N-I sean las fórmulas posibles para desincentivar su uso en favor de la AP-1.