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Si la sustitución del Puente de Hierro será una obra importante por su repercusión viaria, peatonal y emocional para los donostiarras, no se le quedará a la zaga el desmontaje y construcción del nuevo viaducto del vial de borde del río y el nuevo bucle que conectará el sexto puente con la variante en sentido Irún. Curiosamente esta obra también comienza la próxima semana. La ejecución del nuevo puente costará 3.426.723 euros, pero el viaducto ha sido adjudicado por 9.565.083 euros -2,5 millones los pagará la Diputación-.

¿Por qué se hace y en qué consiste esta obra? La entrada de la Autovía del Urumea en la ciudad va a cambiar el tráfico de esta zona ya que desaparecerá la conexión de Amara con la variante por la calle Balleneros. Además la llegada del tren de alta velocidad exige ampliar el actual viaducto -los dos carriles de salida y los dos de entrada que pasan por encima de las vías (ver imagen superior)- para que los nuevos vagones circulen junto a las actuales dos vías de Renfe.

Por tanto hay que desmontar este viaducto y construir el nuevo. El primer trabajo será reconducir el cable telefónico que viaja pegado al tablero de los viales, una tarea que llevará tiempo. Por tanto no será hasta dentro de unas semanas cuando veamos movimiento en torno a estos viales. La salida hacia la variante (sentido Irún) se realizará por el quinto y sexto puentes y por un nuevo vial en espiral ascendente que conducirá a los coches hacia Riberas y la A-8. Estas obras -durarán un año- exigirán en los próximos meses derivar toda la circulación que hoy pasa por este punto por las calles Gregorio Ordóñez y avenida Barcelona.