AUTOMOVILISMO
El equipo de los Vilariño se pasa a la resistencia
Los Vilariño, con Ugarteburu, Iñaki Olano (dtor. técnico), y Eneko Duque (mecánico del equipo). [SPORTFOTO]
EL CALENDARIO
SAN SEBASTIÁN.DV. El equipo Vilariño Motorsport, integrado por Andrés y sus hijos, Ander y Angela, presentó ayer oficialmente sus planes deportivos para la actual temporada, en la que disputará el Campeonato de Europa de Resistencia en la Categoría de dos litros, contando, entre otros apoyos, con el patrocinio de EL DIARIO VASCO.
En el acto de presentación estuvieron presentes los tres componentes del equipo, acompañados por el director de Deportes de la Diputación, Iñaki Ugarteburu, que les deseó la mayor de las suertes para afrontar este importante y ambicioso nuevo reto deportivo.
Andrés y Ander Vilariño comenzarán la temporada el día 16 en el circuito madrileño del Jarama, donde se disputará una prueba de cuatro horas que servirá al equipo para ver en qué nivel se encuentra respecto a la competencia que se va a encontrar en este certamen, en el que compiten entre 40 y 50 barquetas.
En cuanto a los objetivos que se plantea el Equipo Vilariño, Ander comentó que sería un buen resultado acabar entre los cuatro primeros en Madrid. Ander afirmó que lucharán por lograr la victoria en esta cita, en la que le acompañará su padre. Angela, tras su reciente maternidad, se encuentra en periodo de adaptación a la nueva montura y espera poder incorporarse al equipo al partir de la tercera o cuarta carrera.
Por su parte, Andrés Vilariño comentó que con este proyecto se cumple uno de sus sueños: disputar un campeonato de resistencia con sus hijos. El patriarca del equipo se encuentra muy animado y optimista de cara a futuros resultados, a tenor de las pruebas realizadas hace pocas fechas en el circuito de Pau, en el que Ander consiguió el récord del trazado sobre una montura de dos litros.
Precisamente, Ander, vigente campeón europeo de Montaña, se encuentra prácticamente recuperado del accidente sufrido hace unos meses en Gorla, aunque todavía le falta algo para estar al 100%. Ander padece aún algunas consecuencias del accidente, sobre todo a la hora de frenar. Todavía no puede hacerlo tan tarde como lo hacía antes, y no sabe con seguridad cómo le va a responder la pierna lesionada en una carrera de larga duración.
En cuanto a la especialidad de resistencia, Ander, que ya ha disputado en temporadas anteriores alguna prueba de este tipo con sobresalientes resultados, comentó que lo más importante en las pruebas de larga duración es la estrategia, sobre todo en el cambio de ruedas y de pilotos y en el repostaje de combustible.
Andrés, igualmente, aportará una gran experiencia al equipo, ya que disputó en dos ocasiones las míticas 24 horas de Le Mans, cosechando un destacado cuarto puesto en la Categoría GT2.
De las ocho pruebas de que consta el calendario, solamente una es de ocho horas de duración (Magny Cours, en octubre). Dos son de cuatro horas (Jarama y Estoril), cuatro de ellas son de tres horas (Vienne, Magny Cours -en junio-, Dijon y Ledenon) y una es de seis horas (Lausitzring).
Hay que señalar que todas las citas se disputarán inicialmente con dos pilotos por automóvil, excepto las pruebas de más de cuatro horas de duración, en las que podrían participar hasta cuatro pilotos.
