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Se implantará un examen para conducir ciclomotores y se elevará la edad de 14 a 15 años
Interior creará un carné 'puente' para motos de hasta 400 cc Habrá pruebas de circulación en tráfico real para sacar los permisos
11.12.07 -
El ministro Rubalcaba y el director de la DGT, Pere Navarro, en la presentación de las medidas. [J. L. PINO/EFE]
EN MOTO
MADRID. El plan cuatrienal del Ministerio del Interior para atajar la siniestralidad y el número de víctimas mortales entre los motoristas se estrenará en 2008 con medidas destinadas a los jóvenes aspirantes a cabalgar las dos ruedas. De entrada, se eleva de 14 a 15 años la edad para conducir ciclomotores y se exigirán exámenes teóricos y prácticos obligatorios para obtener la preceptiva licencia, que hasta ahora no los requería.
Son dos de las 19 medidas que entrarán en vigor «con carácter urgente» en el año nuevo y las 17 restantes lo harán de manera progresiva hasta 2012, según el plan estratégico detallado ayer por el ministro Alfredo Pérez Rubalcaba. El paquete de medidas de aplicación inmediata a lo largo del mes de enero incluye además la creación de un nuevo permiso para conducir motos denominado A2, intermedio entre los actuales permisos A1, que faculta para conducir motos de hasta 125 cc, y el permiso A, con el que se pueden manejar motocicletas de cualquier cilindrada.
La nueva licencia A2 nace de una directiva europea. Permitirá a los mayores de 18 años llevar motos de hasta 400 cc, y será imprescindible tener dos años de antigüedad como motorista A2 para acceder al carnet A, el de grandes cilindradas. También serán obligatorias las pruebas de circulación real para cualquiera de los tres permisos de clase A. Ahora los test se hacen en circuito cerrado y no se puede comprobar la pericia y preparación del conductor en situaciones de tráfico real, en convivencia con coches, camiones, autobuses y demás fauna automovilística de cuatro ruedas.
Del mismo modo, se incluirán entre las lecciones teóricas imprescindibles para obtener la licencia B, el carnet de conducir turismos, conocimientos relacionados con las motos y su mundo «para mejorar la convivencia» entre los vehículos de dos y cuatro ruedas, y sobre prácticas de los automóviles que crean especial peligro para los motoristas. Se impartirán cursos voluntarios de 3 a 6 horas lectivas para los titulares de este carnet que quiera subirse a motos de hasta 125 cc.
Habrá campañas de concienciación, estudios sobre zonas de mayor siniestralidad para motos en zonas urbanas y en carretera, y se aplicará la directiva de la UE que obliga a los vehículos pesados a instalar retrovisores sin ángulos muertos.
El Ministerio del Interior destinará 30 millones de euros del 2008 al 2010, mediante convenios con diputaciones provinciales y cabildos insulares, para la retirada y sustitución de los guardarraíles llamados quitamiedos en carreteras locales, que es donde más víctimas ocasionan estos elementos viales. En los dos próximos años está previsto reemplazar 1.500 kilómetros de quitamiedos en carreteras de la red nacional. El segundo pilar del plan descansa, precisamente, en la mejora de la vía y la reducción de las áreas más peligrosas y la mejora de la adherencia del asfalto, entre otras.
Más muertos
En su presentación, Rubalcaba recordó que, a diferencia de lo que ocurre con los automóviles, la siniestralidad entre los motoristas se ha disparado. Entre 2003 y 2006 estas tasas bajaron un 24% para todos los vehículos, y un 21% en el caso concreto de los ciclomotores. En cambio, aumentó un 31% para las motocicletas.
Las cifras de muertos y heridos graves de motos -no ciclomotores- crecieron tanto en zona urbana (12%) como en carretera (38%). El año pasado hubo 481 muertos y 3.152 heridos graves en accidentes de motocicleta, y 308 fallecidos y 3.185 lesionados severos en siniestros de ciclomotor. A mayor cilindrada, mayor número de víctimas mortales, ya que el 75% de ellas se las cobraron las motos de 500 centímetros cúbicos en adelante.
Según el Consejo Europeo para la Seguridad en el Transporte, conducir una moto multiplica por 17 el riesgo de morir en accidente de tráfico respecto al automóvil. COLPISA
Son dos de las 19 medidas que entrarán en vigor «con carácter urgente» en el año nuevo y las 17 restantes lo harán de manera progresiva hasta 2012, según el plan estratégico detallado ayer por el ministro Alfredo Pérez Rubalcaba. El paquete de medidas de aplicación inmediata a lo largo del mes de enero incluye además la creación de un nuevo permiso para conducir motos denominado A2, intermedio entre los actuales permisos A1, que faculta para conducir motos de hasta 125 cc, y el permiso A, con el que se pueden manejar motocicletas de cualquier cilindrada.
La nueva licencia A2 nace de una directiva europea. Permitirá a los mayores de 18 años llevar motos de hasta 400 cc, y será imprescindible tener dos años de antigüedad como motorista A2 para acceder al carnet A, el de grandes cilindradas. También serán obligatorias las pruebas de circulación real para cualquiera de los tres permisos de clase A. Ahora los test se hacen en circuito cerrado y no se puede comprobar la pericia y preparación del conductor en situaciones de tráfico real, en convivencia con coches, camiones, autobuses y demás fauna automovilística de cuatro ruedas.
Del mismo modo, se incluirán entre las lecciones teóricas imprescindibles para obtener la licencia B, el carnet de conducir turismos, conocimientos relacionados con las motos y su mundo «para mejorar la convivencia» entre los vehículos de dos y cuatro ruedas, y sobre prácticas de los automóviles que crean especial peligro para los motoristas. Se impartirán cursos voluntarios de 3 a 6 horas lectivas para los titulares de este carnet que quiera subirse a motos de hasta 125 cc.
Habrá campañas de concienciación, estudios sobre zonas de mayor siniestralidad para motos en zonas urbanas y en carretera, y se aplicará la directiva de la UE que obliga a los vehículos pesados a instalar retrovisores sin ángulos muertos.
El Ministerio del Interior destinará 30 millones de euros del 2008 al 2010, mediante convenios con diputaciones provinciales y cabildos insulares, para la retirada y sustitución de los guardarraíles llamados quitamiedos en carreteras locales, que es donde más víctimas ocasionan estos elementos viales. En los dos próximos años está previsto reemplazar 1.500 kilómetros de quitamiedos en carreteras de la red nacional. El segundo pilar del plan descansa, precisamente, en la mejora de la vía y la reducción de las áreas más peligrosas y la mejora de la adherencia del asfalto, entre otras.
Más muertos
En su presentación, Rubalcaba recordó que, a diferencia de lo que ocurre con los automóviles, la siniestralidad entre los motoristas se ha disparado. Entre 2003 y 2006 estas tasas bajaron un 24% para todos los vehículos, y un 21% en el caso concreto de los ciclomotores. En cambio, aumentó un 31% para las motocicletas.
Las cifras de muertos y heridos graves de motos -no ciclomotores- crecieron tanto en zona urbana (12%) como en carretera (38%). El año pasado hubo 481 muertos y 3.152 heridos graves en accidentes de motocicleta, y 308 fallecidos y 3.185 lesionados severos en siniestros de ciclomotor. A mayor cilindrada, mayor número de víctimas mortales, ya que el 75% de ellas se las cobraron las motos de 500 centímetros cúbicos en adelante.
Según el Consejo Europeo para la Seguridad en el Transporte, conducir una moto multiplica por 17 el riesgo de morir en accidente de tráfico respecto al automóvil. COLPISA
