VÍCTIMAS DEL TRÁFICO
La siniestralidad de este verano rompe el descenso experimentado gracias al carnet por puntos
Las carreteras de Gipuzkoa registraron 41 accidentes con víctimas y tres fallecidos más que en julio y agosto de 2006 El primer año del nuevo permiso dejó 467 muertes menos en España
Accidente con tres víctimas mortales sucedido el pasado 27 de agosto en la M-40. [JAIME GARCÍA]
DATOS
SAN SEBASTIÁN. DV. La implantación del carnet por puntos trajo consigo un espectacular descenso de la siniestralidad en las carreteras españolas. El balance de este verano, sin embargo, rompe esa tendencia positiva, un revés que se ha dejado sentir especialmente en Gipuzkoa.
Gracias a los puntos, en las carreteras gipuzcoanas se pasó de los 271 accidentes con víctimas durante los meses de julio y agosto de 2005 a los 189 del mismo periodo del año pasado, nada más entrar en vigor el nuevo permiso de circulación. El contraste del cómputo de fallecidos fue llamativo: si en el estío de 2005 se registraron diez, en el de 2006 sólo hubo que lamentar una víctima mortal.
Pero este verano, los accidentes con víctimas en las vías guipuzcoanas ascendieron a 230, es decir, 41 siniestros graves más que en los mismos meses del año pasado, con el agravante de que fallecieron cuatro personas. La cifra de heridos graves, en cambio, se mantuvo estable.
La siniestralidad en el conjunto de Euskadi experimentó una evolución similar. Con la implantación de los puntos se bajó de los 708 accidentes graves, con 22 víctimas mortales, sufridos en julio y agosto de 2005, a los 492 del verano siguiente, cuando hubo que lamentar la mitad de decesos.
Los datos del pasado verano irrumpieron con cinco víctimas mortales más, hasta un total de dieciséis, consecuencia del aumento de los accidentes graves. La cifra de siniestros con víctimas en las carreteras vascas durante los meses de julio y agosto, que había bajado en más de doscientos casos con la llegada del nuevo carnet, se vio nuevamente incrementada en 2007. Si en el verano anterior se registraron menos de quinientos, en este se rebasaron los seiscientos, con lo que se perdió la mitad del descenso conseguido.
El balance en el conjunto de España, aunque dramático, no resulta tan preocupante. El aumento de la siniestralidad del verano de 2006 al reciente se tradujo en diez víctimas mortales más. En concreto, se pasó de 528 a 538 muertos en las carreteras españolas. Lejos, no obstante, de los 852 fallecidos en el estío de 2003.
Éxito de los puntos
El repunte de la siniestralidad este verano ha ensombrecido el éxito cosechado por el carnet por puntos. Desde la entrada en vigor del nuevo permiso el 1 de julio de 2006, hasta el 30 de junio de 2007, hubo 467 fallecidos menos en las carreteras españolas que en el mismo periodo del año anterior.
El revés de este verano no se explica por el aumento del número de largos desplazamientos, porque este fue del 2,3% más respecto al anterior, de 86 a 88 millones, según los datos facilitados por la Dirección General de Tráfico.
Sí parecen más reveladoras, a primera vista, las cifras de víctimas mortales distribuidas según el tipo de vehículo. Dejando a un lado los fallecidos en accidente de autobús, cinco este verano frente a ninguno el anterior, cabe destacar que mientras los muertos en turismos y ciclomotores descendieron de 306 a 292 y de 31 a 22, respectivamente, 101 motoristas perdieron la vida entre julio y agosto en España, 35 más que en el mismo periodo del año anterior.
La DGT destaca que el número de fallecidos en motocicleta casi se ha duplicado respecto a 2003, mientras que la cifra de muertos en turismos ha descendido el 48%. Este incremento de la siniestralidad en motos ha tenido un reflejo dramático en Gipuzkoa, donde se ha pasado de tres fallecidos en todo 2006 a siete en lo que llevamos de año.
El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, culpó de hecho el pasado 18 de septiembre a las motocicletas del repunte de la siniestralidad y anunció un plan de seguridad específico para las dos ruedas. Otros expertos en movilidad explican la subida por la expansión del parque motociclista, que no ha parado de crecer tras la modificación, en octubre de 2004, del Reglamento General de Conductores, que permitió a los titulares del carnet de coche con tres años de experiencia conducir motos de 125 cc.
En cuanto a las causas de los accidentes, la DGT contabiliza que las distracciones y la infracción de las normas provocan más de dos tercios, el 36 y el 34% respectivamente, y el exceso de velocidad, el 21%. Los siniestros debidos a otras causas suponen sólo el 9%.
Pese al repunte de la siniestralidad, los fallecidos el pasado verano en España han sido el 36% menos que en 2003. El mismo porcentaje de diferencia se da entre los fallecidos los pasados julio y agosto en Euskadi y la media de los últimos cinco veranos.
Gracias a los puntos, en las carreteras gipuzcoanas se pasó de los 271 accidentes con víctimas durante los meses de julio y agosto de 2005 a los 189 del mismo periodo del año pasado, nada más entrar en vigor el nuevo permiso de circulación. El contraste del cómputo de fallecidos fue llamativo: si en el estío de 2005 se registraron diez, en el de 2006 sólo hubo que lamentar una víctima mortal.
Pero este verano, los accidentes con víctimas en las vías guipuzcoanas ascendieron a 230, es decir, 41 siniestros graves más que en los mismos meses del año pasado, con el agravante de que fallecieron cuatro personas. La cifra de heridos graves, en cambio, se mantuvo estable.
La siniestralidad en el conjunto de Euskadi experimentó una evolución similar. Con la implantación de los puntos se bajó de los 708 accidentes graves, con 22 víctimas mortales, sufridos en julio y agosto de 2005, a los 492 del verano siguiente, cuando hubo que lamentar la mitad de decesos.
Los datos del pasado verano irrumpieron con cinco víctimas mortales más, hasta un total de dieciséis, consecuencia del aumento de los accidentes graves. La cifra de siniestros con víctimas en las carreteras vascas durante los meses de julio y agosto, que había bajado en más de doscientos casos con la llegada del nuevo carnet, se vio nuevamente incrementada en 2007. Si en el verano anterior se registraron menos de quinientos, en este se rebasaron los seiscientos, con lo que se perdió la mitad del descenso conseguido.
El balance en el conjunto de España, aunque dramático, no resulta tan preocupante. El aumento de la siniestralidad del verano de 2006 al reciente se tradujo en diez víctimas mortales más. En concreto, se pasó de 528 a 538 muertos en las carreteras españolas. Lejos, no obstante, de los 852 fallecidos en el estío de 2003.
Éxito de los puntos
El repunte de la siniestralidad este verano ha ensombrecido el éxito cosechado por el carnet por puntos. Desde la entrada en vigor del nuevo permiso el 1 de julio de 2006, hasta el 30 de junio de 2007, hubo 467 fallecidos menos en las carreteras españolas que en el mismo periodo del año anterior.
El revés de este verano no se explica por el aumento del número de largos desplazamientos, porque este fue del 2,3% más respecto al anterior, de 86 a 88 millones, según los datos facilitados por la Dirección General de Tráfico.
Sí parecen más reveladoras, a primera vista, las cifras de víctimas mortales distribuidas según el tipo de vehículo. Dejando a un lado los fallecidos en accidente de autobús, cinco este verano frente a ninguno el anterior, cabe destacar que mientras los muertos en turismos y ciclomotores descendieron de 306 a 292 y de 31 a 22, respectivamente, 101 motoristas perdieron la vida entre julio y agosto en España, 35 más que en el mismo periodo del año anterior.
La DGT destaca que el número de fallecidos en motocicleta casi se ha duplicado respecto a 2003, mientras que la cifra de muertos en turismos ha descendido el 48%. Este incremento de la siniestralidad en motos ha tenido un reflejo dramático en Gipuzkoa, donde se ha pasado de tres fallecidos en todo 2006 a siete en lo que llevamos de año.
El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, culpó de hecho el pasado 18 de septiembre a las motocicletas del repunte de la siniestralidad y anunció un plan de seguridad específico para las dos ruedas. Otros expertos en movilidad explican la subida por la expansión del parque motociclista, que no ha parado de crecer tras la modificación, en octubre de 2004, del Reglamento General de Conductores, que permitió a los titulares del carnet de coche con tres años de experiencia conducir motos de 125 cc.
En cuanto a las causas de los accidentes, la DGT contabiliza que las distracciones y la infracción de las normas provocan más de dos tercios, el 36 y el 34% respectivamente, y el exceso de velocidad, el 21%. Los siniestros debidos a otras causas suponen sólo el 9%.
Pese al repunte de la siniestralidad, los fallecidos el pasado verano en España han sido el 36% menos que en 2003. El mismo porcentaje de diferencia se da entre los fallecidos los pasados julio y agosto en Euskadi y la media de los últimos cinco veranos.
