BIDASOA
Santano propondrá que se estudie una nueva ubicación para el aeropuerto
«Todas las instituciones están de acuerdo en que es una instalación estratégica y en que se encuentra limitada orográfica y ambientalmente» dice el alcalde. «Esa reflexión no perjudica el acuerdo adoptado en Ortzibia para la pista actual»
Santano insistió en que, aunque se amplíe, el aeropuerto seguirá estando muy limitado. [F. DE LA HERA]
IRUN. DV. La aprobación en el seno de Ortzibia de un acuerdo que se trasladará a Aena en busca de la ampliación de la pista en 300 metros ha supuesto una vuelta de tuerca más en el embrollo del aeropuerto de Hondarribia.
El alcalde de Irun, José Antonio Santano, como su homólogo hondarribiarra Aitor Kerejeta, decidió no suscribir el acuerdo consensuado por el resto de los representantes institucionales presentes en la sociedad de desarrollo del aeropuerto. «La postura de los grupos municipales en el Pleno fue clara; no podíamos suscribir la petición de ampliación de la pista. Ahora le toca a Aena decidir si ese documento tiene consenso suficiente o no».
Sea lo que sea lo que depare el futuro a esa petición, Santano aclaró ayer que esa ampliación que se demanda no tendría por qué afectar a San Miguel-Anaka, desarrollo residencial clave en la política municipal de vivienda protegida, con 1.000 pisos de los que 828 serán de VPO. «El proyecto se ajusta al Plan General y aunque corresponde a Aviación Civil determinarlo, creemos que respeta las servidumbres al aeropuerto en cuanto a la altura de las edificaciones. Está todo muy estudiado, pero tendremos que esperar a tener la respuesta oficial que lo confirme», aseguró.
Otra ubicación
Santano aprovechó para contar que tanto en el seno de Ortzibia como en un encuentro con el diputado general de Gipuzkoa, Markel Olano, ha hecho constar su voluntad de que se estudien posibles nuevas ubicaciones a las que se podría trasladar el aeropuerto.
«El propio documento aprobado en Ortzibia reconoce dos cosas clave. Primero, que esta instalación es estratégica, una pieza básica para el entramado del transporte guipuzcoano. Por otro lado, también reconoce que este aeropuerto de Hondarribia tiene serias limitaciones porque hace uso de espacio aéreo francés y por cuestiones orográficas, ambientales y de cercanía a núcleos de población».
Santano entiende que estas dos reflexiones «conducen a una tercera», que es la de buscar «una ubicación distinta» para el aeródromo guipuzcoano. «Se ha hecho con el puerto de Pasaia, que nadie piensa en ampliarlo, sino en recuperar la zona y sacar el puerto al exterior. Tampoco se plantea reconvertir el trazado del ferrocarril para adaptarlo al TAV, sino que se construye uno nuevo; lo mismo con algunas carreteras. Pero parece que con el aeropuerto no se lo plantea nadie».
Aunque efectivamente ya ha traslado la voluntad de realizar un estudio de posibles ubicaciones alternativas en el terri- torio, el alcalde entiende que tendrá que «insistir y presentar la propuesta de manera formal para saber qué piensan otras instituciones».
Cree el primer edil que ese estudio de alternativas, «que debería hacerse aunque sea sólo para descartarlas», no va reñido con los pasos que quiere dar Ortzibia. «El aeropuerto ya está ahí y funciona y seguirá haciéndolo mientras se habla de la ampliación de la pista o mientras estudiamos otras ubicaciones, no va en perjuicio de lo que otras instituciones están haciendo. Lo que está claro es que si Gipuzkoa quiere tener esta infraestructura a la altura de lo que el territorio espera de ella, no podrá ser en Hondarribia», por las limitaciones antes comentadas.
El alcalde de Irun, José Antonio Santano, como su homólogo hondarribiarra Aitor Kerejeta, decidió no suscribir el acuerdo consensuado por el resto de los representantes institucionales presentes en la sociedad de desarrollo del aeropuerto. «La postura de los grupos municipales en el Pleno fue clara; no podíamos suscribir la petición de ampliación de la pista. Ahora le toca a Aena decidir si ese documento tiene consenso suficiente o no».
Sea lo que sea lo que depare el futuro a esa petición, Santano aclaró ayer que esa ampliación que se demanda no tendría por qué afectar a San Miguel-Anaka, desarrollo residencial clave en la política municipal de vivienda protegida, con 1.000 pisos de los que 828 serán de VPO. «El proyecto se ajusta al Plan General y aunque corresponde a Aviación Civil determinarlo, creemos que respeta las servidumbres al aeropuerto en cuanto a la altura de las edificaciones. Está todo muy estudiado, pero tendremos que esperar a tener la respuesta oficial que lo confirme», aseguró.
Otra ubicación
Santano aprovechó para contar que tanto en el seno de Ortzibia como en un encuentro con el diputado general de Gipuzkoa, Markel Olano, ha hecho constar su voluntad de que se estudien posibles nuevas ubicaciones a las que se podría trasladar el aeropuerto.
«El propio documento aprobado en Ortzibia reconoce dos cosas clave. Primero, que esta instalación es estratégica, una pieza básica para el entramado del transporte guipuzcoano. Por otro lado, también reconoce que este aeropuerto de Hondarribia tiene serias limitaciones porque hace uso de espacio aéreo francés y por cuestiones orográficas, ambientales y de cercanía a núcleos de población».
Santano entiende que estas dos reflexiones «conducen a una tercera», que es la de buscar «una ubicación distinta» para el aeródromo guipuzcoano. «Se ha hecho con el puerto de Pasaia, que nadie piensa en ampliarlo, sino en recuperar la zona y sacar el puerto al exterior. Tampoco se plantea reconvertir el trazado del ferrocarril para adaptarlo al TAV, sino que se construye uno nuevo; lo mismo con algunas carreteras. Pero parece que con el aeropuerto no se lo plantea nadie».
Aunque efectivamente ya ha traslado la voluntad de realizar un estudio de posibles ubicaciones alternativas en el terri- torio, el alcalde entiende que tendrá que «insistir y presentar la propuesta de manera formal para saber qué piensan otras instituciones».
Cree el primer edil que ese estudio de alternativas, «que debería hacerse aunque sea sólo para descartarlas», no va reñido con los pasos que quiere dar Ortzibia. «El aeropuerto ya está ahí y funciona y seguirá haciéndolo mientras se habla de la ampliación de la pista o mientras estudiamos otras ubicaciones, no va en perjuicio de lo que otras instituciones están haciendo. Lo que está claro es que si Gipuzkoa quiere tener esta infraestructura a la altura de lo que el territorio espera de ella, no podrá ser en Hondarribia», por las limitaciones antes comentadas.
