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SAN SEBASTIÁN. DV. El aeropuerto de Hondarribia continúa batiendo récords de pasajeros. Desde enero hasta junio, las últimas fechas con datos confirmados, recibió a 229.080 viajeros, 52.080 más que en el mismo periodo del año anterior (un 29,6% de crecimiento). El aeródromo guipuzcoano se sitúa así en el cuarto puesto dentro de la lista que elabora Aena para medir las evoluciones de los 47 aeropuertos que gestiona en España. Por delante aparecen Granada, Pamplona y León, con incrementos superiores al 30%. Los otros dos aeródromos vascos, Bilbao y Vitoria, registraron subidas del 8,9% y del 16,3%, respectivamente.

Afodesa, la Asociación para el Desarrollo y Fomento del Aeropuerto de San Sebastián, se felicita por las cifras, aunque lamenta que las limitaciones de la infraestructura impidan un despegue en condiciones. «El aeropuerto debe ser la parada de autobuses del siglo XXI. Tenemos que encontrar una solución para mejorar los servicios y ganar en competencia», subraya Juanan Loira, de la asociación. Esa idea se la trasladaron ayer al nuevo diputado general, Markel Olano, y a la diputada de Transportes, Arantxa Tapia. Fue una primera reunión de «toma de contacto», que se plasmará en posteriores encuentros en aras a un compromiso para mejorar el aeropuerto guipuzcoano, explicaron desde Afodesa.

La asociación expuso a los responsables forales una batería de datos en los que se evidencia que «Gipuzkoa está a la cola» en lo referente a las infraestructuras aéreas. Las inversiones de Aena para todo el País Vasco ascienden a diecisiete millones de euros, de los cuales nueve aterrizarán en Vitoria; 6,8, en Bilbao y sólo 1,6 en Donostia. El eterno argumento de la situación estratégica de Gipuzkoa, con tres aeropuertos a escasos kilómetros (Bilbao, Biarritz Pamplona), no explica, a juicio de Afodesa, el «agravio» comparativo al que está sometido Hondarribia. «Galicia tiene una situación similar, con los aeropuertos de Coruña, Santiago y Vigo en un radio de ochenta kilómetros. Sin embargo, las inversiones previstas por Aena ascienden a 300 millones», apunta Loira.

Otra de las losas con las que carga el aeropuerto guipuzcoano es el elevado precio de los billetes. Desde Afodesa explican que la llegada de Spanair ha abaratado el coste del vuelo a Madrid, pero no así el de Barcelona. Calculan que volar a la Ciudad Condal es cinco veces más barato desde Bilbao que desde Hondarribia, lo que obliga a muchos guipuzcoanos a emigrar a aeropuertos cercanos. Uno de las peticiones que Afodesa presentó ayer a la Diputación fue la necesidad de captar nuevas rutas y compañías (ahora hay 32 vuelos diarios, entre despegues y aterrizajes), que «beneficien a los guipuzcoanos sin tener que salir del territorio».

Cobro por maleta. La aerolínea de bajo coste Easyjet (con varias líneas desde Bilbao) cobrará dos libras, unos tres euros, por maleta facturada, incluida la primera, en todas las nuevas reservas a partir del 1 de octubre. Hasta ahora, la compañía presumía de ser una de las pocas aerolíneas de vuelos baratos que no cobraba por la primera bolsa facturada, pero exigía el pago de cinco libras (unos siete euros) por los bultos extra.