La consejera vasca de Transportes, Nuria López de Gereñu, afirmó hoy que la mejora del sistema de transporte y la mayor accesibilidad que proporcionará la puesta en marcha del tren de alta velocidad en Euskadi tendrá una incidencia directa en las exportaciones y supondrá en el primer año de funcionamiento un incremento del PIB del País Vasco de un 0,61%.
Según recoge un estudio cuyos primeros datos avanzó hoy la consejera en la conferencia que ofreció en los desayunos Forum Europa celebrados en Bilbao bajo el título "El futuro también se decide hoy. Euskadi: infraestructuras y visión de país", la traducción en términos económicos de los beneficios de las infraestructuras en ahorros de tiempo, consumo de combustible, desgaste de vehículos, accidentes y emisiones contaminantes, generarán una reducción de los costes externos de 420 millones de euros a partir de su puesta en marcha hacia el año 2013.
Asimismo, indicó que se prevé que se dejarán de emitir al día 425 toneladas de CO2 y se eliminarán entre un 60% y 80% de monóxido de carbono, dióxido de azufre y otros, porque supondrá un ahorro energético de 27.000 litros de combustible. Además, 6.000 vehículos, de los cuales casi 1.200 serán camiones, dejarán de circular por las carreteras, se reducirán las congestiones y atascos.
En esta línea, la consejera manifestó que la mejora de las conexiones entre Euskadi y el exterior supondrá una reducción de costes de viaje en términos globales y un incremento de la movilidad entre Euskadi y el exterior. Con estas palabras, defendió el proyecto de la 'Y vasca', de la que dijo que tendrá efectos beneficiosos sobre la economía de Euskadi.
Efectos permanentes
Según apuntó, la inversión que se realizará tendrá un efecto económico "tanto transitorio como permanente". En concreto, señaló que los datos económicos apuntan a que un euro invertido en la construcción genera 2,52 euros de actividad económica a lo largo del proyecto constructivo. Este efecto distribuido a lo largo de los años que duren las obras puede suponer, según algunos estudios, un incremento del PIB del País Vasco para ese período del 1,3%.
Además, también posibilitará la aparición de nuevas iniciativas de actuación y se abrirán líneas tecnológicas "no exploradas hasta ahora", lo que permitirá innovar el capital humano.
La consejera destacó que "hay que saber superar las resistencias planteadas a las nuevas tecnologías, a los nuevos modos de transporte y a la construcción de unas modernas infraestructuras acordes a las necesidades de movilidad y de transporte generadas por una sociedad en pleno desarrollo económico como es la vasca".
Recordó que, en otros tiempos, también ha habido resistencias, "aunque hoy, en relación a algunos proyectos nos parezca impensable que nadie pudiera cuestionarlos", entre los que citó el tramo guipuzcoano del Ferrocarril del Norte, cuyas obras generaron una gran polémica.
"Ejecutar la obra"
En este sentido, defendió que es el momento de construir la nueva Red Ferroviaria Vasca y "es tiempo de avanzar, no es tiempo de plantear cuestiones ya debatidas". López de Gereñu afirmó que el debate sobre el proyecto "no puede convertirse en el objetivo" y que ahora es tiempo de ejecutar la obra, "tramo a tramo, con las aportaciones locales que permitan mejorarla, propiciando todos los acuerdos posibles con particulares e instituciones, compartiendo el proyecto".
La consejera vasca manifestó que la nueva red ferroviaria vasca, que tiene un "carácter europeo", es un proyecto demandado por la "inmensa" mayoría de la ciudadanía vasca
Tras destacar que las comunicaciones, el transporte y la logística son "elementos fundamentales para asegurar la presencia internacional de Euskadi y que pueden potenciar su posicionamiento económico en un entorno global", precisó que el grado de desarrollo de la sociedad vasca y de su economía "está generando un aumento de la demanda de transporte y los estudios dicen que un aumento del PIB en un 1% trae consigo un aumento de un 1,15% del transporte".
La consejera señaló que la progresión del transporte por carretera, como medio de transporte más utilizado, está produciendo "altos niveles de congestión, con elevado riesgo de accidentes, costos económicos importantes y una fuerte contaminación medioambiental".
Costes externos
Según dijo, se está desarrollando un modelo que sirve para conocer los Costes Externos del Transporte Terrestre en Euskadi, "aplicando a nuestra propia realidad una metodología muy similar a la que se está desarrollando Europa".
La responsable vasca de Transportes resaltó que, utilizando los datos del transporte de 2004, el total de costes externos en Euskadi asciende a 1.952 millones anuales, cifra global que representa 930 euros por persona y año, o bien 2.600 euros por familia media y año. Los costes atribuibles al transporte de viajeros es de 1.220 millones (62,51%), y los de mercancías 732 millones (37,49%).
En una comparación, entre carretera y ferrocarril, los costes atribuibles al transporte por carretera son de 1.905 millones (97,62%) y por ferrocarril 47 millones (2,38%). Las razones de esta diferencia son el peso de cada modo en el modelo de transporte actual, por un lado y el costo muy inferior del uso ferrocarril, por otro. Los costes totales (céntimos) por persona kilómetro son el caso de turimos (10,53), autobús (2,94) y ferrocarril (3,40).
La consejera señaló que no se pueden eliminar totalmente los costes externos del transporte, porque sólo sería posible a costa de limitar "extraordinariamente" la movilidad, pero sí se pueden reducir y tratar de internalizarlos.
Equilibrio intermodal
Por ello, el objetivo del Gobierno es propiciar un mejor equilibrio intermodal que permita traspasar una parte importante del transporte, tanto de viajeros como de mercancías, de las carreteras a otras formas de transporte, como el marítimo o el ferrocarril. "De ahí nuestras apuestas estratégicas, unas apuestas, unos proyectos de futuro que hablan de ferrocarril pero también hablan de puertos y de mar", agregó.
En relación al ferrocarril, destacó que se están realizando mejoras en el trazado de la red ferroviaria de titularidad de la Comunidad Autónoma-EuskoTren y, subrayó, entre otras acciones, la obtención por EuskoTren de la licencia de operador de mercancías, el servicio de Metro del área metropolitana de Bilbao, los tranvías de Bilbao y de Vitoria entre otros proyectos.
López de Gereñu afirmó que hay un tipo servicio de transporte que, en la actualidad, con el sistema ferroviario existente en Euskadi no es posible ofrecerlo, de forma eficaz, a través del ferrocarril y se necesita una nueva infraestructura ferroviaria que, complemente la red existente, como la Y vasca.
"Euskadi como País, desde el punto de vista de su vertebración como nación, necesita una red ferroviaria que complete la red de cercanías existente, dé una respuesta efectiva a la conexión entre las capitales vascas y garantice también una conexión rápida con Europa. Porque no se puede construir país desde el aislamiento", añadió.
La consejera también destacó la importancia de los puertos y el transportes marítimo como "elementos clave" en la competitividad del sector del transporte y la logística.
Asimismo, apostó por el futuro de las Autopistas de Mar y destacó que no tendrán posibilidad de éxito sin el desarrollo del modo ferroviario de acceso. "Por eso trabajamos para posibilitar su conexión a la "Y" y al resto del sistema ferroviario, en el entorno de Jaizkibel y en el de Bilbao", añadió.
